نیكزاد افزود: اگر بخش خصوصی اعتماد كند و در ساخت جاده، بندر، فرودگاه و توسعه صنعت حمل و نقل هوایی و ریلی وارد شود آنگاه دولت جاده را برای ورود بخش خصوصی هموار می‌كند.
وزیر راه و شهرسازی گفت: شش هزار و 400 شركت پیمانكاری در حوزه راه در كشور ثبت شده‌اند كه 46 هزار میلیارد تومان ظرفیت كار دارند این درحالی است كه اعتبار اختصاص داده شده به وزارت راه و شهرسازی حدود 4 هزار میلیارد تومان است. زیرا دولت ظرفیت محدودی در امر بودجه دارد.
وی با بیان این كه این بودجه و پروژه را به چه كسی می‌دهیم مهم نیست، خاطرنشان كرد: مهم حضور بخش خصوصی برای اجرای پروژه‌ها است.
نیكزاد در ادامه با تاكید بر این‌كه 330 هزار میلیارد تومان نقدینگی در دست مردم است كه می‌تواند آن را در بازارهای طلا، سكه و … سرمایه گذاری كنند، اظهار كرد: مردم می‌توانند با این سرمایه‌ها در كشور راه بسازند و از طریق اخذ عوارض سرمایه‌شان بازگردد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این كه به عنوان مثال مردم می‌توانند با سرمایه خود منجر به احداث آزادراه تهران – شمال شوند، خاطرنشان كرد: می‌توان عوارض این آزادراه را 20 هزار تومان تعیین كرد.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر آخرین وضعیت ورود هواپیماهای قطری و نارضایتی برخی ایرلاین‌ها تصریح كرد: اكنون هواپیماهای قطری 21 پرواز به داخل كشور دارند. از سوی دیگر هفته ای سه هزار و 500 پرواز در كشور انجام می‌شود.
نیكزاد با اشاره به این‌كه قطری‌ها خواهان افزایش پروازها به فرودگاه‌های ایران شده‌اند، خاطرنشان كرد: من اعلام كرده‌ام كه این امر را قبول ندارم و در صورتی اجازه افزایش تعداد پروازها داده می‌شود كه هواپیماهای قطری در مسیرهای داخلی پرواز كرده و سپس به دوحه پرواز داشته باشند.در غیر این صورت ورود هواپیماهای قطری به كشور را قبول نخواهم كرد.
وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این‌كه آیا در مقابل افزایش اجازه پرواز به قطری‌ها تعداد پروازهای ما به قطر افزایش می‌یابد، تصریح كرد: به طور متقابل به ما اجازه پرواز بیشتر می‌دهند.
وی با بیان این‌كه سه شركت آسمان، ماهان و هما 75 درصد پروازها را انجام می‌دهند، اضافه كرد: معتقدیم اگر هر كشور خارجی از كشور خودش بخواهد وارد كشور ما شود و مسافران خارجی را جابه‌جا كند در صورتی قبول می‌كنیم كه در مسیرهای داخلی نیز پرواز كنند.
نیكزاد درباره میزان مطالبات پیمانكاران وزارت راه وشهرسازی از دولت اظهار كرد: حدود 60 هزار میلیارد تومان كار در دست اجرا داریم و حدود دو الی سه هزار میلیارد تومان صورت وضعیت تایید شده داریم كه بدهكار هستیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این كه پیمانكاران بخش راه با بخش مسكن متفاوت هستند و تجهیزاتی و ماشین‌آلاتی در اختیار دارند كه با هم كار می‌كنیم، اظهار كرد: به دنبال ورود بخش خصوصی و اجرای پروژه‌ها توسط آن‌ها هستند به این صورت كه خودشان اقدام به احداث راه، بندر،ایرلاین و راه‌آهن كنند و از طریق دریافت عوارض و ارائه خدمات اصل و سود سرمایه خود را كسب كنند.
وی به راه‌آهن خرمشهر – شلمچه اشاره و اضافه كرد: اگر 33 كیلومتر باقی مانده شلمچه تا بصره احداث شود به عراق، تركیه و سوریه متصل می‌شویم.
نیكزاد در ادامه به راه‌آهن قزوین – رشت اشاره و تصریح كرد: راه آهن را به قزوین رسانده‌ایم و تا رشت در حال كار هستیم اما اگر این راه‌آهن به آستارا متصل شود به آذربایجان، مسكو و سپس چین متصل می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌كه تن – كیلومتر در كشور ما ارزان‌ترین است، اضافه كرد: به دلیل این كه مسیر مستقیم وجود ندارد هزینه حمل بار بسیار بالا می‌رود و در نتیجه بار را از طریق راه‌آهن ما جابه جا نمی‌كنند.
وی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر این‌كه چه میزان پروژه با سرمایه بخش خصوصی در كشور در حال اجراست گفت: اخیرا ستادی را ایجاد كرده‌ایم كه به صورت BOT، EPCF و BLT با بخش خصوصی كار می‌كنیم.
نیكزاد از مذاكره با بخش خصوصی درباره راه‌آهن تهران – شمال ، راه‌های دریایی، توسعه فرودگاه حضرت امام، بندر شهید رجایی، راه‌آهن اصفهان – تهران، برقی كردن تهران – مشهد خبر داد وگفت: این قراردادها چهار برابر اعتبار در اختیار من است.
وزیر راه و شهرسازی از برقی كردن راه آهن تهران – مشهد توسط قرارگاه خاتم‌الاوصیا خبر داد و اضافه كرد: با اجرای پروژه‌ها به روش BOT كارها سریع‌تر پیش می‌رود.
وی قیمت بلیت قطار سریع‌السیر اصفهان – تهران را در سال اول 63 هزار تومان اعلام كرد و گفت: بنا شده قیمت بلیت سالانه 10 درصد افزایش یابد.
مرجع : خبرگزاری ايسناکد مطلب : 72340
