يک محقق ارشد راه آهن چين دراين باره گفت: چين در مورد راه آهن سريع السير از توانايي بالايي برخوردار است.
هوانگ، پژوهشگر ارشد آکادمي علوم دريايي و راه آهن چين در يک مصاحبه اختصاصي ادامه داد: وزارت راه آهن در توسعه راه آهن سرع السير از پشتيباني به مفهوم واقعي براساس تقاضاي بازار و درراستاي توسعه اقتصادي بهره مي برد.
هوانگ که عضو کميته ملي مردم چين در CPPCC نيز مي باشد، اعلام کرد بيش از 60درصد از ظرفيت قطارهاي پرسرعت مسير پکن و شانگهاي هر روز توسط مسافران پر مي شود.
وي گفت: تقاضا براي قطار پر سرعت در بين ادارات محلي راه آهن چين، رو به افزايش است و اميد است با اين تکنولوژي بتوان مسافران بيشتري را با امنيت بالا جابه جا نمود.
با اينکه دولت چين، پس از تصادفات قطارهاي پرسرعت ماه ژوئيه سال گذشته که منجر به مرگ 40 نفر در شرق چين شد، تصميم گرفت براي قراهاي پرسرعت نيز محدوديت هاي سرعتي درنظر بگيرد، هوانگ گفت: باراه حل هاي فني و عملياتي منظم، در انده شساهد رفت و امد سريع قطارها در چين خواهيم بود که با سيستم قطار اتوماتيک (ATO) رانده مي شوند و امن ترين روش است.
سرعت و ايمني دومورد وابسته به هم مي باشند اما سرعت بالا لزوما باعث خطر نمي شود.
وي اضافه کرد: تصادفات قطار جولاي به علت لينک هاي ظعيف مديريت ايمني راه آهن و از جمله مقدمات فن آوري هاي نارس و شکست هاي مديريتي بوده اند.
پنجاه و چهار مقام مرتبط با تصادفات سال گذشته از جمله وزير سابق راه آهن و معاون سابق رئيس راه آهن به علت نقض شديد نظم و انضباط که سبب وقوع اين حادثه شده بود مجازات شدند. بيشتر موارد بررسي و ارزيابي وضعيت ايمني در راه آهن سريع السير براساس حادثه ژوئيه گذشته توسط دولت انجام گرفته است و اين عمليات به صورت يک نگرش مسئولانه نسبت به تمام مسافران ادامه خواهد داشت.
