ايران به دليل موقعيت استراتژيک ويژه خود هميشه از اهميت جهاني برخوردار بوده و طي قرن هاي گذشته به عنوان پل ارتباطي ميان شرق و غرب بوده و کالاها ازطريق جاده هاي معروفي مانند جاده ابريشم، جاده مرواريد هندوستان که از ايران عبور مي کردند، انتقال مي يافتند.
در حال حاضر به واسطه ظهور کشورهاي استقلال يافته در مرز شمالي ايران و تلاش آنان براي يافتن جاده ها و مسيرهاي صادرات و واردات نقش ايران به عنوان رابط و واسطه مناسب احياء شده اما اين بازگشت به وضعيت قبلي وابسته به ايجاد شرايط مناسبي است که اگر به آنها پرداخته نشود روند و پيشرفت توسعه اقتصادي ايران کند خواهد شد.
يکي از سيستم هايي که در عرصه حمل ونقل، از اهميت بالايي برخوردار است و در تمام ممالک ديگر هميشه برآن تأکيد شده سيستم حمل و نقل ريلي يا خطوط راه آهن است.
سيستمي که به عقيده کارشناسان اقتصادي بسيار ارزان و داراي حجم انتقالات و مبادلات بالا بوده و در مدت زمان کمي، مي تواند بسياري ازمشکلات حمل و نقل کالا و مسافر را برطرف کند.
توسعه شبکه ريلي مي تواند سفري توام با آرامش، آسايش و هزينه کم براي گروههاي مختلف جامعه بويژه استادان و دانشگاهيان، تجار و بازرگانان، ايجاد اشتغال، کاهش هزينه سفر و سوانح و تلفات جاده اي، سالم سازي محيط زيست و رونق اقتصادي منجر شود.
تأثير توسعه شبکه ريلي بر ميزان مصرف سوخت نيز بسيار تاثير گذار است و موجب شکوفايي بنادر و گمرکات کشور، جلوگيري از مهاجرت به شهرهاي بزرگ و توسعه و پيشرفت و رونق مسافرت هاي برون شهري و گردشگري هم کمک کند.
استان قزوين با موقعيت مناسب جغرافيايي و دسترسي به استانهاي شمالي از طريق شبکه جاده اي و شبکه ريلي به تهران و شمالغرب به علت عدم ارتباط ريلي با استان گيلان با مشکلاتي مواجه بود که اين موضوع بويژه در مناسبتها با افزايش قابل توجه مسافرتها به مناطق شمالي از مسير قزوين با ترافيک بالا در اتوبان قزوين به رشت ضرورت احداث شبکه ريلي در اين مسير را دو چندان کرده بود.
در اين ميان اجراي اين طرح استان گيلان را که فاقد شبکه ريلي است نيز از شبکه راه آهن برخوردار مي کند که گامي در مسير توسعه اين استان نيز تلقي مي شود.
اجراي پروژه ملي راه آهن قزوين به رشت که از سال 85 آغاز شده امروز از پيشرفت فيزيکي 70 درصدي برخوردار شده و بارقه اميد را در ميان مردم استانهاي قزوين و گيلان زنده کرده است.
در چند سال گذشته وزير راه و شهرسازي و معاونان ايشان و نيز مديرعامل شرکت راه آهن جمهوري اسلامي ايرالن و نيز مسئولان استان قزوين ضمن بازديد از روند اجراي طرح علاقمندي و جديت خود را براي تسريع و تکميل شبکه ريلي قزوين به رشت نشان داده اند که اين پيگيري روند کار را سرعت خواهد بخشيد.
هشت هزار ميليارد ريال هزينه ساخت راه آهن قزوين به رشت
عبدالعلي صاحب محمدي اظهارداشت: پروژه راه آهن قزوين به رشت به عنوان طرحي ملي از سال 85 شروع شده و در دو سال اخير تشديد شده که روند ساخت در سال 91 بيشتر خواهد شد و در قالب طرح ماندگار دولت به بهره برداري خواهد رسيد.
عاون وزير راه و شهرسازي تصريح کرد: اين پروژه بيش از 800 ميليارد تومان هزينه دارد که تاکنون 350 ميليار تومان هزينه شده و 70 درصد حجم عمليات فيزيکي ساخت تونل و پل ها و زيرسازي هاست که در شش ماهه اول سال جاري عمليات روسازي هم آغاز خواهد شد.
وي افزود: در ساخت اين پروژه 22 کيلومتر تونل و 17 کيلومتر طول پل هاست و بزرگترين پل نيز به طول 360 متر در يکي از قطعه هاي مسير به صورت زيبايي طراحي شده که با بهره گيري از خلاقيت متخصصان کشورمان اين پل به شکل زيبايي ساخته خواهد شد همچنين تونل هاي متعددي با مشخصات فني بسيار خوب و مطلوب آماده سازي شده که در حال ساخت است.
صاحب محمدي يادآورشد: اين پروژه در راستاي اتصال خط شمال به جنوب و کريدور بين المللي که از خليج فارس و درياي عمان کشورمان را به اروپا متصل مي کند از اهميت ويژه اي برخوردار است.
وي افزود: مذاکراتي هم با کشور آذربايجان داشتيم و با کشور روسيه تا اين خط در داخل خاک ايران به عنوان حلقه مفقوده تکميل شود که از اين مسير به کشورهاي اروپايي از طريق ريل متصل شويم.
مديرعامل شرکت راه آهن جمهوري اسلامي ايران يادآورشد: مزيت هاي اقتصادي اين طرح ملي بسيار زياد و با ارز است و هم در ترانزيت کالا، تسهيل در صادرات و واردات و نيز ارزش افزوده اقتصادي و اشتغال نقش بسيار مهمي دارد.
ظرفيت جابجايي 10 ميليون تن کالا/ دو ميليون مسافر
معاون وزير راه و شهرسازي ظرفيت جابجايي کالا و مسافر در اين دطرح را بسيار مطلوب و تاثيرگذار دانست و گفت: در مرحله اوليه 10 ميليون تن و در مراحل بعدي تا 20 ميليون تن از اين مسير بار را جابجا خواهيم کرد که بخشي از ان داخلي و بخشي ترانزيت خواهد بود.
اين مسئول يادآورشد: در بخش مسافر هم هر چند استان قزوين از شبکه ريلي برخوردار است اما استان گيلان فاقد شبکه ريلي است که با اين طرح به شبکه ريلي کشور متصل خواهد شد و گيلاني ها با راه آهن به مناطق مختلف سفر خواهند کرد.
وي افزود: بسته به ان که خط شمال کشور را بتوانيم کامل کنيم اين ظرفيت ها مي تواند تکميل شود اما پيش بيني اوليه اين است که بتوان سالانه دو ميليون مسافر را جابجا کرد.
افتتاح پروژه راه آهن قزوين، رشت در دولت دهم
صاحب محمدي در خصوص تاخير در اجرا و زمان افتتاح طرح ياد شده اظهارداشت: پروژه خيلي مهم و بزرگ است و در حال حاضر از مناطق کوهستاني البرز عبور کرده و تونل هاي متعددي در مسير ساخته شده که با سازه هاي زيبا در قالب طرح مهر ماندگار اجرايي مي شود.
وي اظهار اميدواري کرد مسير ريلي قزوين به رشت تا پايان دولت دهم آماده بهره برداري شود.
معاون وزير راه و شهرسازي گفت: حمل و نقل در رونق اقتصادي منطقه نقش تاثيرگذاري دارد بويژه آن که اين خط آهن کريدور شمال به جنوب کشور تلقي مي شود و يک خط آهن بين المللي است.
صاحب محمدي تصريح کرد: استان قزوين که ترافيک 12 استان کشور را پوشش مي دهد به عنوان يک باراندازي مناسب مي تواند عمل کند و با اجراي اين پروژه حمل کالاي وارداتي به کشور و صادرات با محوريت استان قزوين صورت در ايستگاه سرچشمه صورت خواهد گرفت که در
اقتصاد و بازرگاني و تجارت کالا و روان شدن شبکه حمل و نقل تاثير زيادي در استان خواهد داشت.
به گفته معاون وزير راه و شهرسازي اين طرح در حال حاضر 70 درصد پيشرفت فيزيکي دارد و از طرح هاي ماندگار دولت بشمار مي رود و اهميت ويژه اي براي کشور دارد و به عنوان يک طرح بين المللي مطرح است.
مديرعامل شرکت راه آهن جمهوري اسلامي ايران در پايان گفت: اين طرح اهميت زيادي در روان شدن شبکه حمل و نقل ريلي کشور دارد و براي تسريع در تکميل آن هم از اعتبارات ملي از طريق وزارت مسکن و شهرسازي و اوراق مشارکت اعتباري به اين پروژه داده خواهد شد.
ساخت راه آهن قزوين رشت در 9 قطعه
ماکان پدرام مجري طرح راه آهن قزوين به رشت هم در گفتگو با خبرنگار مهر اظهارداشت: مسير ريلي قزوين به رشت 205 کيلومتر است که 75 کيلومتر آن در استان قزوين قرار دارد که 40 کيلومترآن از کوهين تا لوشان به صورت دوخطه احداث مي شود.
مجري طرح راه آهن قزوين به رشت افزود: اين مسير کريدور مهم شمال به جنوب کشور است و تا انزلي و آستارا ادامه خواهد يافت.
وي يادآورشد: در اين مسير 17 کيلومتر پل و 22 کيلومتر تونل احداث شده است که تعداد پل ها 52 دهنه است که 17 پل آن در ابعاد بزرگ است.
پدرام بيان کرد: پروژه ملي راه آهن قزوين به رشت در 9 قطعه اجرا مي شود که هشت پيمانکار و چهار مشاور در اجراي آن مشارکت دارند.
اين مسئول همچنين گفت: يک چهارم اين مسير ريلي را تونل و پل تشکيل مي دهد و صعب العبور و کوهستاني بودن بخش هايي از مسير موجب کندي اجرا در فصولي از سال شده است.
وي حجم خاک برداري اين پروژه را 18 ميليون مترمکعب اعلام کرد و افزود: حجم خاک ريزي اين پروژه نيز 14 ميليون تن بوده است.
پدرام بيان کرد: 40 کيلومتر اين مسير از کوهين تا لوشان دو خطه خواهد شد که شيب مسير هم تا رشت 30 در هزار است.
وي تامين بموقع اعتبار را در افتتاح پروژه در زمان پيش بيني شده ضروري دانست و خواستار همکاري مسئولان در تامين اعتبارات مورد نياز شد.
راه آهن اقتصادي ترين شبکه حمل و نقل
معاون برنامه ريزي استانداري قزوين هم به مهر گفت: شبکه ريلي اقتصادي ترين سيستم حمل و نقل و جابجايي
کالا و مسافر در کشور است و توسعه راه آهن در قزوين در اولويت برنامه هاي استان قزوين قرار دارد.
منوچهر حبيبي اظهارداشت: راه آهن يکي از اقتصادي ترين سيستم هاي حمل و نقل در مقايسه با شبکه زميني، هوايي و دريايي است و مطمئن ترين گزينه هاست.
وي افزود: با توجه به اينکه قزوين به عنوان محور با 12 استان کشور ارتباط دارد و عبور ترافيک استانها از اين منطقه در حد بالايي است اين محور مي تواند تاثير زيادي در حوزه اقتصادي داشته باشد.
حبيبي تصريح کرد: پروژه راه آهن قزوين به رشت در حمل و نقل و جابجايي مسافر ضمن اينکه يک محور درون استاني
بشمار مي رود به عنوان يک محور بين المللي هم مطرح است و در مسير کريدور شمال به جنوب به رشت انزلي و آستارا هم متصل مي شود.
اين مسئول بيان کرد: نقش اين محور کليدي است و يکي از مهمترين طرحهاي ماندگار دولت بشمار مي رود که از اعتبارات ملي و فروش اوراق مشارکت هزينه آن تامين خواهد شد.
معاون عمراني استانداري قزوين يادآورشد: 70 کيلومتر پروژه راه آهن قزوين به رشت در استان قزوين قرار دارد و با
70 درصد پيشرفت فيزيکي اميدواريم زيرسازي و ريل گذاري پروژه تا پايان سال 91 تکميل شود.
اين مسئول گفت: توقع ما اين بود که پروژه زودتر به بهره برداري برسد اما در شرايط کنوني نيز اميدواريم با جديت وزارت راه و شهرسازي و مسئولان استان و قرار گرفتن در طرح ماندگار دولت اين طرح بموقع تکميل و زير بار ترافيک قرار گيرد.
حبيبي اظهارداشت: براي اين طرح حدود 700 ميليارد تومان پيش بيني شده که تاکنون 350 تا 400 ميليارد تومان هزينه شده است که 400 ميليارد تومان نيز براي تکميل آن نياز دارد.
فروش 400 ميليارد تومان اوراق مشارکت
معاون عمراني استانداري قزوين گفت: مسئولان دو استان مصمم هستند که اين طرح زودتر به بهره برداري برسد زيرا اين طرح موجب رونق اقتصادي دو استان و کشور خواهد شد و جابجايي کالا و مسافر را دچار تحول خواهد کرد.
جبيبي تصريح کرد: معارضات اجتماعي برطرف شده و هماهنگي لازم براي تسريع و تکميل پروژه انجام خواهد شد و اين طرح ملي بدون هيچ مشکلي در روند اجرايي در صورت تامين اعتبار لازم بموقع به بهره برداري خواهد رسيد.
وي گفت: امسال در بودجه 120 ميليارد تومان براي اين پروژه پيش بيني شده اما از محل اوراق مشارکت نيز350 تا400 ميلبيارد تومان تامين خواهد شد.
با توجه به روند روبه رشد استان قزوين در بخشهاي صنعتي، کشاورزي و گردشگري تکميل و افتتاح راه آهن قزوين به رشت ضمن کمک به شکوفايي اقتصادي استان زمينه دسترسي آسان، ارزان، مطمئن و ايمن مردم به درياي گيلان و طبيعت زيباي اين استان را فراهم خواهد کرد و تبادل تجاري، اقتصادي و کالا و مسافر نيز بين دو استان تسهيل خواهد شد.
