• Image 01
  • Image 01
  • Image 01
  • Image 01
  • Image 01
  • Image 01
Widgetkit Slideshow

توانمندی ها

این شرکت دارای توانمدی هايی از قبيل ....

Widgetkit Spotlight

ساختار شرکت

جهت د يدن ساختار شرکت کليک نماييد.

Widgetkit Twitter

معرفی شرکت

جهت دیدن رزومه شرکت کليک فرمائيد.

Widgetkit Lightbox

اهداف و برنامه های شركت

اهداف و برنامه های شرکت شامل ...

کمپرسورهای مدل WBO

      برای تهیه هوای فشرده مورد لزوم جهت ترمزها و دستگاههایی مثل شن پاش، قطع کن کمپرسور برق، کلیدهای مغناطیسی و ... در لکوموتیو دیزل از یک دستگاه کمپرسور دو مرحله ای استفاده مینمایند. برخی از کمپرسورها توسط آب و برخی دیگر توسط هوا خنک میگردد و توسط کوپل اتعطاف پذیر و بوسیله انتهای میل لنگ موتور گردانده میشود. کمپرسور دارای پمپ روغن و سیستم روغنکاری مستقل میباشد و وقتی که موتور روشن است میتوان مقدار روغن موجود در کارتر کمپرسور را توسط مانومتری که بر روی کمپرسور نصب شده را پیدا کرد.  

        کمپرسور دارای دو سیلندر فشار ضعیف و یک سیلندر فشار قوی میباشد که دو سیلندر فشار ضعیف در دو طرف سیلندر فشار قوی با زاویه مساوی قرار گرفته اند و پیستونهای آن توسط یک میل لنگ که با میل لنگ موتور کوپل است کار میکنند. هوا پس از عبور از صافی وارد سیلندرهای فشار ضعیف شده و پس از متراکم شدن وارد یک دستگاه خنک کننده به شکل رادیاتور میگردند سپس هوا پس از خنک شدن به سیلندر فشار قوی وارد میشوند. هوا توسط سوپاپهای گیرنده وارد سیلندرهای فشار ضعیف و فشار قوی میشوند و توسط سوپاپهای دهنده هوا را خارج مینمایند.

        در لکوموتیو های سری جدید یک پیستون قطع کننده کمپرس در بالای هر سه سیلندر تعبیه شده است که توسط هوای فشرده CCS عمل میکند و سبب قطع پمپ هوا میگردد. کلید کنترل فشار هوا CCS در کابین AC قرار دارد که عمل قطع شدن بواسطه باز نگهداشتن سوپاپهای مکش سیلندرها عملی میشود و وقتی که قطع کن از عمل بیافتد سوپاپ مکش به حال خودش رها شده و عمل میکند و در این صورت کمپرسور به پمپ کردن هوا میپردازد این دستگاه از هوای فشرده مخزن اصلی تغذیه میشود.

        لازم به ذکر است فرآیند بازسازی کمپرسور در کارخانه تعمیرات مکانیک با ارزیابی و شستشوی اولیه و ثبت در فرمهای ویژه آغاز میگردد. قطعات دمونتاژ شده و مورد ارزیابی و کنترل قرار میگیرند و بر اساس عیوب مشاهده شده مورد بازسازی قرار می گیرند. پس از انجام فرآیند بازسازی کمپرسورهای آماده نصب توسط مخزن اوریفیس مورد ارزیابی و تست نهایی قرار میگیرند.

 

دستگاه تبدیل چرخ و محور چاکنت به بشقابکی

شركت كوير واگن متعهد به انجام عمليات تبديل بيش از ١٠٠٠ست چرخ  و محورروسي  چاكنتي به بشقابكي ميباشد كه در همين راستا اقدام به ساخت دستگاه چند كاره نموده كه فرايند كار را بر اساس دستورالعمل راه اهن انجام ميدهد

تعمیرات اساسی موتورهای 16 سیلندری GM

        موتور لکوموتیوهای راه آهن جمهوری اسلامی ایران از تیپ موتورهای دو زمانه V شکل بوده و دارای 16 سیلندر میباشد. وزن این موتورها حدود 25 تن و قدرت آنها بین 3000 تا 3300 اسب بخار است.

        بطور کلی از نظر سهولت در امر تعمیرات موتورهای موجود در راه آهن و همچنین به نحو احسن و سریع انجام شدن مراحل تعمیرات آن و بازدیدهای مقرره و جلوگیری از اتلاف وقت و توقف بیش از اندازه دیزلها، تعمیرات را به دو قسمت تقسیم میکنند که عبارتند از:

  1. تعمیرات جاری
  2. تعمیرات اساسی

        تعمیرات جاری از نوع تعمیراتی است که احتیاج به باز کردن و پیاده نمودن موتور از روی شاسی لکوموتیو را ندارد که شامل سه قسمت میگردد:

  1. تمام قسمتهای خارجی موتور
  2. قسمتهای داخلی بالای موتور
  3. بعضی از قطعات پایین موتور که این نوع تعمیرات به طور مرتب روزانه و یا چند روز در میان بر روی لکوموتیو صورت میگیرد.

        تعمیرات اساسی علاوه بر اینکه شامل تمام تعمیرات نوع جاری میباشد، از نوع تعمیراتی است که برای رفع آن احتیاج به پیاده کردن موتور از روی شاسی لکوموتیو و یا بعضی از قطعات اساسی از روی آن را دارد و یا حداقل قسمتهای مهمی از موتور را باید پیاده کرد که عبارتند از: تعویض میللنگ، چرخدنده های ابتدایی و انتهایی موتور، کاورهای ابتدا و انتهای موتور، لوله های اصلی روغن مربوط به خنککنندههای پیستونهای حمال و اصلی و گژنپین و یاتاقان آن، لوله های اصلی آب داخل ایرباکس، کارتل، بلوک موتور، توربوشارژر که این نوع تعمیرات هر چندگاه طبق زمانبندی که برای قطعات توسط کارخانه سازنده تعیین شده انجام میپذیرد. بر همین اساس بازسازی و سرویس کاری و همچنین بازدید و کنترل ظاهری و ابعادی و ترک سنجی قطعات و مجموعه های دمونتاژ شده طبق دستورالعمل های ارائه شده توسط کارفرما لازم و ضروری است. 

        فرآیند بازسازی موتور در کارخانه تعمیرات مکانیک با ارزیابی و شستشوی اولیه و ثبت در فرمهای ویژه آغاز میگردد. در یک تقسیمبندی کلی، مجموعهی موتور را میتوان به شرح ذیل تقسیم کرد:

  1. کارتل و بلوکه
  2. متعلقات عقب موتور
  3. متعلقات جلوی موتور
  4. متعلقات بالای موتور
  5. متعلقات داخل موتور

از جمله قطعات اصلی موتور که به طور اساسی نیاز به بازسازی و اصلاح دارد، بلوکهی موتور میباشد. لازمهی انجام یک بازسازی اساسی تمیز بودن سطوح بلوکه است. به همین خاطر بلوکه در دستگاه مخصوصی شستشو میشود. با قرار گیری بلوکه در این دستگاه عملیات شستشو، چربیزدایی و رسوبزدایی انجام میشود. در این قسمت عملیات سندبلاست روی بلوکه انجام میگیرد تا قسمتهای زنگ زده بلوکه و رنگ کهنه روی آن از میان برود. بر همین اساس عملیات جوشکاری و ماشینکاری و بازسازی بر روی موتور انجام میگیرد.

 

        قابل توجه است که میل لنگ اولین قطعهایست که بر روی بلوکه نصب میگردد به صورت نو و یا یوتکس(تعمیر در حد نو) جهت مونتاژ استفاده میگردد. لذا چون میللنگهای نو یک لایهی گریس روی خود دارند، میللنگ را توسط غوطهوری در مواد آلی شستشو میدهند تا به این ترتیب آماده نصب بر روی بلوکه پس از بازدیدهای ظاهری و ابعادی ژورنالهای میل لنگ گردد.

        بر همین اساس سایر مجموعههای موتور مورد ارزیابی و کنترل قرار میگیرد و بر حسب نیاز مورد بازسازی قرار می گیرند. و آماده نصب بر روی موتور میشوند.

 

ماشين جوش زیر پودری

شركت كوير واگن در راستاي انجام تعهدات خود در راه اهن سرخس، 
يكدستگاه ماشین جوش نصب نموده و درحال جوشكاري به روش زير پودري چرخهاي منوبلوك ميباشد
سرمايه گذاري ساخت و نصب دستگاه توسط شركت كوير واگن انجام گرديده است
Lightbox 01
Lightbox 02
Lightbox 03
Lightbox 04